無(wú)人機(jī)物流
近年來(lái)，隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)一直備受大家關(guān)注。作為一種多用途的飛行器，從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到配送，無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越廣泛。主要的應(yīng)用場(chǎng)景有：
1. 倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理
在大型的高位貨架倉(cāng)庫(kù)中，貨物檢視和盤(pán)點(diǎn)是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，且人工盤(pán)點(diǎn)的準(zhǔn)確性?xún)H有89%左右。而無(wú)人機(jī)結(jié)合視覺(jué)識(shí)別、RFID、條形碼等技術(shù)，就可以對(duì)貨架上存放的貨物信息進(jìn)行捕捉，從而實(shí)現(xiàn)貨物盤(pán)點(diǎn)。
2. 堆場(chǎng)庫(kù)存管理
類(lèi)似于倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)景中的庫(kù)存管理，無(wú)人機(jī)同樣可以應(yīng)用于散貨堆場(chǎng)或集裝箱堆場(chǎng)的庫(kù)存管理，無(wú)人機(jī)能對(duì)堆場(chǎng)存放的貨物進(jìn)行識(shí)別和計(jì)數(shù)，從而減少員工的工作量。
3. 大型貨物測(cè)量
大型貨物的尺寸數(shù)據(jù)大多通過(guò)人工測(cè)量獲取，測(cè)量過(guò)程繁瑣，耗費(fèi)人力物力。去年年底，DHL就進(jìn)行了一項(xiàng)無(wú)人機(jī)新用途的測(cè)試。利用航空測(cè)繪技術(shù)，無(wú)人機(jī)可以精準(zhǔn)識(shí)別地面上的各類(lèi)物品，再通過(guò)多角度識(shí)別精準(zhǔn)測(cè)量出地面上物品的尺寸。這項(xiàng)技術(shù)無(wú)需人工處理和數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，節(jié)省了時(shí)間，無(wú)人機(jī)獲取的高分辨率圖像數(shù)據(jù)也提供了更高的質(zhì)量。
4. 園區(qū)安防巡檢
物流園區(qū)占地面積較大，人工巡檢耗時(shí)長(zhǎng)、強(qiáng)度大、成本高，且在某些區(qū)域出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)無(wú)法及時(shí)獲知。而利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行園區(qū)安防巡檢則能很好地規(guī)避這些問(wèn)題。無(wú)人機(jī)搭載高精度相機(jī)、紅外熱成像等模塊，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)的安全隱患，同時(shí)帶來(lái)更全面、準(zhǔn)確的巡檢數(shù)據(jù)。
5. 支線運(yùn)輸
執(zhí)行支線運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)具有大載重、續(xù)航里程長(zhǎng)等特點(diǎn)，送貨距離一般在100至1000公里之間，可應(yīng)用于跨地區(qū)的貨物運(yùn)輸，物流中心間的貨物中轉(zhuǎn)等，具有低成本、靈活性高等優(yōu)勢(shì)。
6. 最后一公里配送
末端的無(wú)人機(jī)配送也是各大物流企業(yè)探索最多的應(yīng)用場(chǎng)景，相較于傳統(tǒng)的汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)配送，無(wú)人機(jī)可大幅度提高配送效率，針對(duì)偏遠(yuǎn)農(nóng)村等地區(qū)，無(wú)人機(jī)可以有效彌補(bǔ)地面交通的不足。
以上就是無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流領(lǐng)域的幾種應(yīng)用場(chǎng)景，相信在未來(lái)，無(wú)人機(jī)會(huì)成為現(xiàn)代物流業(yè)不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，從而助力物流業(yè)的發(fā)展。
