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從高聳入云的摩天大樓到縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)，從星羅棋布的能源設(shè)施到功能完備的公共建筑，每一項(xiàng)工程都凝聚著無(wú)數(shù)的心血與期待。然而，工地作為這一切的孕育搖籃，其環(huán)境復(fù)雜多變，施工環(huán)節(jié)千頭萬(wàn)緒，人員設(shè)備的管理更是浩繁艱巨。

近年來(lái)，隨著“新基建”發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，北斗高精度定位技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)加速融合創(chuàng)新，日益融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域，推動(dòng)著各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。其中，對(duì)應(yīng)工程建設(shè)領(lǐng)域的數(shù)字施工便是較為典型的一項(xiàng)應(yīng)用。

一、人員安全管理

實(shí)時(shí)定位&一鍵打卡

工地范圍廣闊，環(huán)境復(fù)雜并伴隨一定的安全隱患。北斗高精度定位技術(shù)為工人提供了可靠的安全保障，通過(guò)為工人配備北斗電子工牌，管理人員可以實(shí)時(shí)掌握人員的位置分布和行動(dòng)軌跡。不僅如此，還可用電子工牌一鍵打卡，方便上下班。此外，在緊急情況下，如坍塌、機(jī)械傷害等事故發(fā)生時(shí)，救援人員可以憑借北斗定位迅速確定被困人員的位置，大大縮短救援時(shí)間，提高救援成功率。

電子圍欄&SOS警報(bào)

北斗便攜定位終端可在危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置電子圍欄時(shí)，一旦有人員靠近預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，提醒人員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，有效防止意外事故的發(fā)生。SOS一鍵報(bào)警功能更是為員工在危急時(shí)刻提供了及時(shí)有效的求救途徑，為生命安全增添了一道堅(jiān)固的防線。

智慧化管理&實(shí)時(shí)對(duì)講

可與智能設(shè)備、管理平臺(tái)等對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、分析和處理。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，為管理人員提供科學(xué)的決策依據(jù)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)講機(jī)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮和調(diào)度，提高工地管理的智能化水平。

 

二、基坑監(jiān)測(cè)

位移及沉降監(jiān)測(cè)

在基坑周邊及底部、周邊建筑物基礎(chǔ)等關(guān)鍵部位布置北斗監(jiān)測(cè)點(diǎn)并安裝沉降監(jiān)測(cè)傳感器，與北斗監(jiān)測(cè)終端相連，接收北斗衛(wèi)星信號(hào)以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基坑邊坡、支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平與垂直位移變化以及沉降情況，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)精確到毫米級(jí)且可設(shè)閾值，超閾值自動(dòng)預(yù)警，管理人員能通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)查看位移歷史數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)變化曲線及沉降數(shù)據(jù)，系統(tǒng)分析處理沉降數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)趨勢(shì)，以便及時(shí)掌握基坑穩(wěn)定性，為加固或調(diào)整方案提供依據(jù)，遇沉降異常即刻預(yù)警，預(yù)防因基坑沉降引發(fā)周邊建筑物安全事故。

數(shù)據(jù)傳輸與分析

北斗監(jiān)測(cè)設(shè)備采集到的基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（如 4G/5G）實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦さ乇O(jiān)控中心的服務(wù)器上。服務(wù)器端的數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)處理和分析，生成各類報(bào)表和圖表，如位移 - 時(shí)間曲線、沉降 - 時(shí)間曲線等。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和人工智能算法，對(duì)基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，建立基坑安全預(yù)警模型，提高預(yù)警的準(zhǔn)確性和可靠性，為基坑安全管理提供科學(xué)的決策支持。

三、設(shè)備管理及精準(zhǔn)控制

設(shè)備定位&狀態(tài)監(jiān)測(cè)

為工地內(nèi)的大型機(jī)械設(shè)備（如塔吊、起重機(jī)、挖掘機(jī)等）安裝北斗定位和傳感器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的實(shí)時(shí)定位和工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)。通過(guò)北斗定位系統(tǒng)，可以獲取設(shè)備的精確位置、運(yùn)行軌跡和作業(yè)范圍等信息，防止設(shè)備越界作業(yè)或發(fā)生碰撞事故。

精準(zhǔn)控制&自動(dòng)化作業(yè)

基于北斗高精度定位和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)部分機(jī)械設(shè)備的精準(zhǔn)控制功能。如打樁機(jī)，利用北斗高精度定位板卡，經(jīng)過(guò)讀取安裝在打樁機(jī)上的各種傾角傳感器，解算校準(zhǔn)過(guò)的主要樞軸尺寸，獲得樁頭和鉆桿實(shí)時(shí)、精確的定位信息，引導(dǎo)打樁機(jī)的鉆頭精確指向設(shè)定的位置進(jìn)行打樁同時(shí)控制打樁深度和方向，保證了施工成果及施工質(zhì)量。

設(shè)備調(diào)度&資源優(yōu)化配置

通過(guò)對(duì)工地內(nèi)各類機(jī)械設(shè)備的位置、狀態(tài)和作業(yè)任務(wù)等信息的實(shí)時(shí)掌握，利用智能調(diào)度算法進(jìn)行設(shè)備的合理調(diào)度。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為每個(gè)施工任務(wù)分配最合適的機(jī)械設(shè)備，并優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行路線和作業(yè)順序，避免設(shè)備閑置和過(guò)度集中使用，提高設(shè)備利用率和施工效率。

同時(shí)，結(jié)合物料管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與物料的協(xié)同作業(yè)。例如，根據(jù)混凝土攪拌車的位置和運(yùn)輸路線，合理安排塔吊的吊運(yùn)任務(wù)，確?；炷翝仓鳂I(yè)的連續(xù)性和高效性，實(shí)現(xiàn)工地資源的優(yōu)化配置。

 

四、車輛安全管控

實(shí)時(shí)定位&軌跡回放

為工地內(nèi)的運(yùn)輸車輛（如混凝土攪拌車、土方車等）安裝北斗定位終端，實(shí)時(shí)獲取車輛的位置、速度、行駛方向等信息，并將這些信息傳輸?shù)杰囕v監(jiān)控平臺(tái)。在監(jiān)控平臺(tái)上，可以直觀地顯示車輛的行駛軌跡，當(dāng)車輛偏離預(yù)設(shè)行駛路線或發(fā)生異常情況（如速度突變、長(zhǎng)時(shí)間停留等）時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，提醒管理人員及時(shí)處理，確保車輛行駛安全。

車輛油量監(jiān)測(cè)與超載預(yù)警

通過(guò)在車輛上安裝北斗定位終端并結(jié)合油量、載重等傳感器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛油量及載重的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。根據(jù)車輛的油量情況和行駛?cè)蝿?wù)，管理人員可以合理安排車輛的加油時(shí)間和地點(diǎn)。避免車輛因油量不足而影響任務(wù)執(zhí)行，同時(shí)也可以減少不必要的加油次數(shù)，提高車輛的運(yùn)營(yíng)效率；平臺(tái)根據(jù)車輛的車型和核定載重，對(duì)車輛的載重情況進(jìn)行判斷。當(dāng)車輛載重超過(guò)設(shè)定的閾值時(shí)，系統(tǒng)立即發(fā)出超載預(yù)警信息，并將相關(guān)信息發(fā)送給車輛駕駛員和工地管理人員。

車輛精準(zhǔn)調(diào)度

根據(jù)工地的施工進(jìn)度和物料運(yùn)輸需求，利用車輛監(jiān)控平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行智能調(diào)度。平臺(tái)根據(jù)車輛的位置、載重、行駛狀態(tài)以及工地內(nèi)各施工區(qū)域的物料需求情況，為車輛規(guī)劃最優(yōu)的行駛路線和運(yùn)輸任務(wù)分配，確保物料能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

綜上所述，通過(guò)在智慧工地中應(yīng)用北斗系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)人員安全管理的精準(zhǔn)化、基坑監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)化、設(shè)備管理與精準(zhǔn)控制的高效化以及車輛安全管控與精準(zhǔn)調(diào)度的科學(xué)化，有效提升工地管理水平，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工效率。

五、產(chǎn)品推薦

人員管理解決方案

P3 電子工牌 采用單頻RTK（可選配雙頻RTK）定位模組以及藍(lán)牙融合定位方案，4G Cat1通訊方式，兼容移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商通信網(wǎng)絡(luò)，支持JT 808協(xié)議，系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)接方便快捷。具有實(shí)時(shí)定位、一鍵打卡、軌跡回放、進(jìn)入/離開(kāi)報(bào)警、智能休眠、TTS語(yǔ)音播報(bào)、SOS緊急報(bào)警等功能。本產(chǎn)品具有北斗+GPS+藍(lán)牙室內(nèi)外融合定位功能。

P16 北斗高精度定位智能安全帽 采用4G Cat1通訊方案，集成北斗三代高精度RTK定位模塊，定位精度可達(dá)厘米級(jí)。安全帽體采用一體化設(shè)計(jì)，通訊方式采用TCP/IP，支持JT808協(xié)議，系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)接簡(jiǎn)單快捷。內(nèi)置語(yǔ)音播報(bào)、重力傳感器等系統(tǒng)資源，方便客戶的項(xiàng)目功能定義。安全帽默認(rèn)內(nèi)置4000mAH電池，安全帽采用低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)，可根據(jù)產(chǎn)品的工作時(shí)間或者運(yùn)動(dòng)狀態(tài)定義安全帽的工作默認(rèn)，如連續(xù)工作或休眠模式等。

P6 專業(yè)定位對(duì)講機(jī) 擁有4G全網(wǎng)通公網(wǎng)對(duì)講和RTK高精度定位功能，對(duì)講可實(shí)現(xiàn)一對(duì)一對(duì)講和自建分組對(duì)講功能。體積小巧輕便、1W大功率降噪揚(yáng)聲器、一鍵SOS后臺(tái)緊急報(bào)警等特點(diǎn)。適用于鐵路巡檢、消防救援、林業(yè)巡邏、賽事人員、戶外作業(yè)等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

 

基坑監(jiān)測(cè)解決方案

X30 監(jiān)測(cè)型GNSS接收機(jī) 采用低功耗設(shè)計(jì)，可根據(jù)內(nèi)置的MEMS傳感器和監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置變化來(lái)自動(dòng)切換工作式，進(jìn)一步降低監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)的功耗。擁有4G、NB-IOT、BT、LoRa等多種無(wú)線通訊方式，可搭配導(dǎo)航云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，進(jìn)而降低整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。高度集成的一體式設(shè)計(jì)，安裝方便，同時(shí)支持IP68防水防塵，可適應(yīng)各種嚴(yán)苛的野外環(huán)境。

 

大型工程設(shè)備解決方案

AP55 多頻段、多星座衛(wèi)星接收機(jī)，擁有多種數(shù)據(jù)接口。適用于無(wú)人機(jī)、全自動(dòng)機(jī)器人、精準(zhǔn)控制、無(wú)人駕駛等多種應(yīng)用領(lǐng)域，能夠跟蹤所有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS），支持當(dāng)前所有衛(wèi)星信號(hào)，擁有獨(dú)特的AIM+抗干擾技術(shù)，IONO+電離層抑制技術(shù)，在復(fù)雜環(huán)境下效果尤其突出，目前正在GNSS大眾市場(chǎng)廣泛使用。

 

車輛管控解決方案

A05 5G北斗車載定位終端 是本司自主研發(fā)的新一代5G車載定位終端，主要通過(guò)5G通信、北斗高精度定位及IMU慣導(dǎo)等傳感器，實(shí)時(shí)記錄行駛軌跡數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)等。設(shè)備內(nèi)置主控芯片、5G通信模組、GNSS定位模組、存儲(chǔ)、G-SENSOR等，主要采集用車信息、駕車人信息、傳輸信息?？梢酝ㄟ^(guò)TCP連接，將設(shè)備編號(hào)、經(jīng)緯度、車輛信息等數(shù)據(jù)通過(guò)JT808協(xié)議上傳到平臺(tái)。本終端適用于遠(yuǎn)程操控工程車、礦區(qū)車輛、港口碼頭車輛、機(jī)場(chǎng)特種車、石油化工運(yùn)輸車、電力巡檢無(wú)人車等行業(yè)應(yīng)用車輛。

A12 RTK高精度定位終端 是本司完全自主研發(fā)的新一代高精度車載定位終端，內(nèi)置北斗高精度定位模組，支持RTK厘米級(jí)定位、航向輸出、慣導(dǎo)、支持NTRIP/SDK差分賬號(hào)配置，搭載車載衛(wèi)星定位平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車、船、移動(dòng)機(jī)器人等移動(dòng)目標(biāo)的定位跟蹤、精準(zhǔn)調(diào)度監(jiān)控、軌跡分析、報(bào)警處理、防盜防劫、信息發(fā)布、運(yùn)營(yíng)管理、統(tǒng)計(jì)分析于一體的應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，能滿足各行業(yè)對(duì)于移動(dòng)目標(biāo)的高精度定位管理需求。該終端適用于港口碼頭車輛、機(jī)場(chǎng)特種車輛、礦區(qū)車輛、低速無(wú)人車、巡邏機(jī)器人、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)應(yīng)用。